2月17日，正月初八，春節(jié)假期最后一天，全國鐵路發(fā)送旅客1606.7萬人次，連續(xù)4天刷新春運單日旅客發(fā)送量歷史新高。這個春節(jié)假期里，累計有9946萬人次選擇鐵路出行，如何保證旅客走得了、走得好，科技加持是鐵路部門的“法寶”。在眾多新興科技與創(chuàng)新技術的背后，鐵路青年在開發(fā)和運用中承擔著重要的角色。

　　人機攜手助力安全保暢

　　“滴！”伴隨著檢修機器人發(fā)出的提示音，靈巧的機械臂在動車車底的檢修地溝內往來穿梭。在中國鐵路上海局集團有限公司上海虹橋動車運用所里，一群青年攜手“機器人搭檔”，正在對動車車底進行快速掃描、檢查和對比分析。

　　這支以“虹心”青年突擊隊命名的機器人運維團隊，負責機器人日常操作、維護及升級。團隊現(xiàn)有15名成員，平均年齡29歲。相較于人工檢修，使用機器人檢修能使每組動車組車底檢修時間減少20分鐘，效率提升2.75倍，且生產調度更靈活。

　　95后錢奕濤是機器人集控操作人員，也是所里8臺檢修機器人的“主人”，“雖然機器人檢修準確率很高，但我們仍然要打起十二分精神，確保一個問題都不漏”。

　　500多公里外，浙江省慶元縣、遂昌縣大山深處，“無人機”正穿梭在鐵路線上空進行電力線路巡檢。

　　“發(fā)現(xiàn)疑似缺陷，注意飛行高度，輕壓左方向舵，近距離觀察……”無人機防護員盛望強在指揮“駕駛員”開展巡檢工作。今年25歲的盛望強是一名無人機愛好者，經單位層層篩選考核，他如愿取得“無人駕駛器系統(tǒng)操作合格證”。

　　“無人機”不受地形限制，巡視范圍更大。特別是在車輛無法到達、人工登山存在較大安全風險隱患的情況下，無人機巡檢的作用就顯得更加重要。

　　在中國鐵路成都局集團有限公司貴陽高鐵工務段，青年骨干正在使用水下無人潛拍器檢查橋梁墩臺基礎。“通過遙控，‘無人潛艇’能迅速潛入河底，對橋體下方及上下游的河床斷面進行測量。”工作人員周俊偉介紹說，通過影像采集對比分析技術掌握橋梁墩臺基礎沖刷情況，結合測量儀器使用，降低了作業(yè)人員的安全風險，有效提高了測量精度，為后期橋梁維護提供了可靠數(shù)據(jù)。

　　春運中的興安嶺，寒風刺骨。中國鐵路哈爾濱局集團有限公司海拉爾工務段馬慶國和他的同事身處冰雪世界，睫毛和眉毛上都掛滿了冰霜。受山體積水和低溫影響，興安嶺隧道頂部和墻面上時常會冒出水滴并迅速凝結成冰。過去，為了防止冰溜子和積水，每年都需要人工刨冰120噸。

　　為解決這個棘手問題，馬慶國帶領青年團隊，實地勘察，反復試驗，查閱了海量技術資料，經過上百次試驗后找到問題最優(yōu)解，將納米加熱線與既有1520米電力設備相連接，以螺旋纏繞的方式埋設在隧道的泄水洞中?！叭缃?，能夠對抗寒冷、融化冰霜的納米加熱線讓隧道內再也不會出現(xiàn)冰溜子了。”馬慶國說。

　　智慧升級推動出行有序

　　王拓是中國鐵道科學研究院集團有限公司電子所副研究員，從事鐵路信息化領域的系統(tǒng)設計和研發(fā)工作。10年來，他和團隊全程參與見證12306互聯(lián)網售票系統(tǒng)的迭代成長。

　　每年春運，旅客最關注、最頭疼的事情莫過于購票了。于是，不少人選擇第三方插件的“加速搶票服務”，造成上億人次高頻訪問的“壯觀景象”，而其中也夾雜著大量危及網站運行穩(wěn)定的“風險請求”。中國鐵道科學研究院12306控制大屏上數(shù)據(jù)顯示，這樣的“風險請求”竟占一半以上，這對鐵路售票系統(tǒng)的穩(wěn)定運行造成了嚴重威脅，對12306青年技術攻關團隊是一個不小的挑戰(zhàn)。

　　王拓和他的團隊必須在不影響正常用戶訪問的前提下攔截非法請求?！?2306系統(tǒng)非常安全，乘客使用12306系統(tǒng)購票能有效避免個人信息泄露，同時，我們開發(fā)了‘候補購票’功能，有效抵制‘網絡黃牛’?！蓖跬卣f，他們創(chuàng)新性地采用“智能攔截”算法，綜合判斷、識別來自瀏覽器、插件、IP的異常行為，并對被認定為有風險的請求進行攔截。

　　在這些科技運用的同時，今年春運，鐵路12306還創(chuàng)新服務舉措，為學生、務工人員推出了售票服務專區(qū)，符合條件的旅客可通過12306手機客戶端專區(qū)預約購買春運期間往返火車票。

　　硬核科技賦能暖心服務

　　中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州東站作為中原地區(qū)的重要交通樞紐，憑借科技力量的投入，讓人山人海變得秩序井然?！疤煅邸毕到y(tǒng)實時查看站區(qū)旅客候車秩序及工作人員作業(yè)情況，確保第一時間發(fā)現(xiàn)異常，第一時間響應；雙向閘機極大地提高了換乘旅客通過效率，有效緩解進站旅客與換乘旅客的“對流”現(xiàn)象；高鐵站臺升降安全警示防護系統(tǒng)更是全方位地為旅客站臺乘降增置了一道安全屏障。

　　在福廈高鐵的一座跨海大橋上，一列時速350公里的高鐵列車飛馳而過。

　　“雖然列車通過大橋只需要3分鐘，但為保證通信網絡順暢，幾百顆‘子彈’正在同時與它賽跑?！敝袊F路南昌局集團有限公司南昌通信段青年技術骨干丁海亮說。一般來說，通信天線需安裝在高處才能保證信號覆蓋，但海面上常年風大，一年內還要經歷數(shù)次臺風，安裝在高處的天線如何抗風、如何保持安裝牢固是個挑戰(zhàn)。為應對惡劣環(huán)境，鐵路通信人選擇將天線外形由以往的長方形優(yōu)化為“子彈狀”，并將天線從通信鐵塔上“搬到”橋面上，讓天線“貼地飛行”。

　　“‘子彈’天線是國內自主創(chuàng)新研發(fā)的高鐵大橋專用4G、5G通信天線，放眼全世界也屬獨一份！”丁海亮驕傲地說，392處“子彈”天線接力將無線信號發(fā)送至經過的高鐵列車，讓旅客追劇、視頻通話不再卡頓。